ハイエース5型改め 4型後期(4.5型)後付け装備・カスタムで注意すべき事

去年の12月にオーダーをかけたものの、全く納車の連絡が無い(2月4日現在)我が家のハイエース4型後期マイナーチェンジではないので5型とは呼ばない。正式名称は4型後期らしいです。4.5型とも)スーパーロング4WD ディーゼルですが、来ないもんだからなかなかブログがアップできません(苦笑)

とはいえ、ぼちぼちと納車も始まっています。情報を見ていると、カスタムする事が前提のハイエースですが、いろいろと注意しなきゃいけない点も多いみたいなので簡単に今現在分かっている事をまとめておきます

ローダウン、リフトアップは要注意

インチキTSSPが搭載された今回の4型後期ハイエースですが、あれも出来ない、これも出来ないとロクでもない中途半端な機能の割に制約事項がとても多い模様

(ハイエース4型後期のTSSPの中身については過去の記事を参考にしてください)

今回のハイエース200系一部改良「通称5型」が発表されるとともにキャンパー特装の仕様も明確になり、TSSP非搭載、スパロン4WDディーゼル設...
待望のスーパーロング4WD ディーゼルが設定となった今回の一部改良(通称5型。厳密には外の顔が変わらないので5型とは呼ばないそうです。)です...

Dから直接聞いた話ですが、ハイエースカスタムの基本中の基本。だれもがまず行うであろうローダウンですが、TSSP搭載に伴い、自動ブレーキが効かなくなる恐れありのため、基本行うべきではない。との事。

更に、VSC.TRC搭載車をローダウンしようとすると、ブレーキホースにかなりの角度がついているため、ブレーキホースを破損する恐れがあるとの事…

FLEX DREAMさんの写真が非常に分かり易いので写真をお借りしています。こっちがVSC・TRC装着車のブレーキホース類。かなり急なカーブでうねうねとしているのがわかります。 出典:FLEX DREAM

これが非搭載のブレーキホース(以前の4型)なんの問題もなさそう  出典:FLEX DREAM

このブレーキホースがローダウン時、干渉するみたいですので、ハイエースの事を熟知していないトコでローダウンすると、ブレーキホース破損の恐れありですのでかなり注意が必要と思われます。我が家はキャンピングカーにするので、ローダウンとかとは無縁なので関係ないですが…

TSSP装着車には後付けオートクルーズ装着不可

どうも自動ブレーキとの兼ね合いで、TSSP装着車に関しては、今まで装着できていたオートクルーズコントロールが今現在、装着出来ない模様です…

これはかなりショック。そもそもハイエースのTSSPは、前車追従オートクルーズが非搭載なため、納車されたらソッコーでオートクルーズを付けようと思っていたのに…orz

いやマジで、インチキTSSPなんて付けなきゃよかったと、海より深く後悔している今日この頃(涙)

3月8日追記

PIVOT社のオートクルーズがTSSP対応になった模様

オートクルーズ&スロコン機能付き。

これで安心して装着できます♬

26,000円+別途ハイエース専用ハーネスが必要

レーダー探知機も要注意

これまた自動ブレーキシステムとの兼ね合いで、OBDⅡコネクター接続可能なレーダー探知機は、誤動作の恐れありとの事で、装着できません…

これもかなりのショック。基本的にOBDⅡ接続のレーダー探知機とドラレコを連動させる事がクルマのインテリジェンス化の最初にやるべきカスタムだと思っていました。キャンピングカーですから、OBDⅡから得られる情報の中でもクルマの傾き情報等は必須と思っていました。

いやほんとマジで自動ブレーキイラネ…

カスタムではないけど…これまた注意すべき事項

カスタムとは関係ありませんが、蓋をあけて分かった事として…次世代ディーゼルエンジンに必要となるアドブルー・尿素もボンネットが無いが故、大きなタンクを搭載できず…

ランドクルーザープラド150のアドブルータンク容量は12L、ハイラックスは13L、ハイエースバンは7.4Lしかありません…

7,000㎞ちょいで補充しないとエンジンが止まり動かなくなります…

オイル交換タイミングより早く尿素がカラになりますな・・・こりゃ

なお、アドブルーは自宅保管で残った液を保存する事は出来ないらしい…

本気で4型の方が良かったかもしれない…(号泣)

なハイエース4.5型事情でした(涙)

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コメント

  1. ハイエース欲しい より:

    ローダウンNG? ブレーキホースの角度の問題ですか? じゃあアフターパーツ出ますね
    しかし 余計な出費ですね 自動ブレーキ付けちゃったよ
    後付けクルーズコントローラーもダメなんですか なんでですか? 詳しく書いてほしいです。自動ブレーキ効かないリスクだけなら 自動ブレーキ非装着車と同じと思われるが他不具合起きるんですか?

    • naokeith より:

      コメントありがとうございます。リフトアップは確実にNGと東京トヨペットのお客様相談室から聞きました。ローダウンも自己責任のようです。ミリ波の前方認知に誤作動を起こすリスクがあるみたいです。ブレーキホースの角度により余計な負荷がかかる問題はアフターパーツが出たみたいです。
      クルーズコントロールはTSSP装着車には自動ブレーキ誤作動を起こす恐れがあるのでNGと聞きましたが、もう一個のコメント頂いたように、メーカーがちゃんと対応したんですかね。装着前に一応念のために確認して下さい。やっと我が家もビルダーに入庫しましたが、自分のところに来るのはGW過ぎです。

  2. ハイエース欲しい より:

    クルーズコントローラーの件 ピボットのHPの 適合表には載ってますよ

    • naokeith より:

      昨日、キャンピングカービルダーの担当者と話をしたのですが、現時点でTSSP装着車に付けられるオートクルーズは、調べたところない。と言っていたので、必ず直接電話で問い合わせたほうが良いと思いますよ。

  3. さと より:

    自分はTSSレスにしました。それに伴いハンドルスイッチも付けれないと言われました。
    後、4wdのオプのリアLSDもレスじゃないと付けれません。

    • naokeith より:

      さとさん
      コメントありがとうございます。
      今やインチキTSSなので、付けないでLSD装着も大ありだと思っています。

      DXでSGLパッケージも選んでいない我が家は、フロントグリルをプラモデルみたいなシルバーがイヤなので、ボデー同色に塗装しようと思っていたのですが、インチキTSSのせいで(笑)ミリ波レーダーに悪影響を及ぼす恐れありとの事で、塗装を拒否られました…

      結論として、自動ブレーキに価値を見出さなければTSSは不要と今では僕も思っています。

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